Dit gebruiksmodel heeft een hoofdstructuur voor een vliegtuigstoel. Het omvat voorpoten, achterpoten, een onderste verbindingsplaat, diagonale steunen, een stoelsteunplaat, voorpoten, achterpootsloten en een zitbuis. De voorpoten zijn voorzien van ankerbouten. De onderkant van de voorpoten heeft gaten met schroefdraad, die in twee delen zijn verdeeld, waarbij het onderste deel een taille-vormige dwars- sectie heeft. De achterpootsloten en achterpoten zijn scharnierend verbonden door een verbindingsstang die door een axiaal gat gaat. Het axiale gat is een taps toelopend gat met twee-uiteinden, met een grote diameter aan beide uiteinden en een kleinere diameter in het midden. In de opening tussen de vergrendelingen van de achterpoten en de achterpoten is een niet-metalen pakking opgevuld. Dit gebruiksmodel verbetert effectief de overbelastingsweerstand van de hoofdstructuur van de stoel, vooral de weerstand tegen het aan de grond houden van vliegtuigen. De stoelstructuur verbetert de overbelastingscapaciteit door plaatvervorming, stroomlijnt de stoelstructuur, vermindert het stoelgewicht en verbetert het in- en uitstappen van passagiers en het rijcomfort.
Een hoofdconstructie van een vliegtuigstoel, bestaande uit voorpoten, achterpoten, een onderste verbindingsplaat, diagonale steunen, een stoelsteunplaat, een voorvoet, een achterpootslot en een zitbuis. De voorvoet kenmerkt zich door: op de voorvoet aangebrachte ankerbouten; Aan de onderkant van de voorpoot is een gat met schroefdraad aangebracht, waarbij het gat met schroefdraad in twee delen is verdeeld, waarvan het onderste deel een taille-vormig kruis-deel heeft; het achterpootslot en de achterpoot zijn scharnierend verbonden door een verbindingsstang die door een axiaal gat gaat; het axiale gat is een taps toelopend gat met dubbele- uiteinden, met een grote diameter aan beide uiteinden en een kleinere diameter in het midden; en een niet-metalen pakking is opgevuld in de opening tussen het slot van de achterpoot en de achterpoot.
